旅游客车
10-20座
21-30座
31-40座
41-50座
50座以上
公路客车
8-9米
9-10米
10-11米
11-12米
12-13米
13米以上
团体客车
31-40座
41-50座
50座以上
专用校车
6米以下
7-8米
9-10米
10米以上
公交客车
6-7米
7-8米
8-9米
9-10米
10-11米
11-12米
12-13米
13米以上
专用车
城市公交BRT解决方案，可为城市公交提供BRT线路规划建议，车辆和线网匹配规划建议，提供一体化解决方案指导。
为城市居民提供高效舒适的公共出行服务，提供绿色、安全、高效的出行交通方案，有效提升城市公共形象，公交出行更加便利顺畅。
城市道路线网布局不合理，易造成早晚高峰拥堵，车辆行驶速度慢，准点率低，发车间隔长，城市公交吸引力低。
车辆容载率低，公交主干网与支线网重复较多，支线与主干的接驳饲喂关系无法建立，车辆运营效率不高。
现有公交车档次较低，外观协调性差，乘坐舒适性一般，与高速发现的现代化城市市容不协调。
随着城市经济的发展，市民对公共出行服务的需求越来越高，促使城市公交需要进一步升级，满足日益增长的出行要求，提供高品质公共交通服务。
“快速公交（BRT）系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。平交灯控路口，安装本地信号优先设备，给予快速公交车辆最大限度的优先通行权。体现出单位时间内通过路口的人次优先，而并非是车辆优先。由于车辆周转的速度加快，进而提升运营效率。
配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务，满足单程20-40公里，全天200-300公里运营。
提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。车辆采用低底板，与站台高度相协调，方便乘客水平登降和残疾人乘车，加快了乘客上下车的速度，平均每人次登降时间为0.7-0.8秒，比普通公交登降效率提高50%。
运用自动车辆定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
欧辉自主研发的全新流线造型，车身线条流畅灵动、媲美商务高铁，符合现代城市审美观念。
采用在线充电和车载动力电池供电两种供电方式，一方面能充分利用现有网线资源即时充电，无需额外安排充电时间，另一方面车载电池可供脱线续驶20公里的能力，连续脱线行驶5公里以上，达到运营效率和零排放“二合一”效果。
可采用较低的带电量，完成城市主干线的运营，整车成本较大电量纯电动低。
在现有线网的城市中，投入车辆即可运营，维护成本较低，整体运营收益较快。
福田欧辉从2014年开始，陆续为北京公交提供18米BRT双源无轨公交车，目前累计投放运营130台，分布在北京的BRT1,BRT2和BRT3线路上，车辆整体运营良好，运营效率高，车座舒适，得到了北京公交和乘客的一致好评。
从2016年以来，福田欧辉为广州公交提供41台12米双源无轨公交车，用于市区道路运营，降低了城市碳排放。
2019年11月15日，保定首条BRT公交线路903路上线运营，福田欧辉18台18米双源无轨公交车助力保定公交提升市内主干线路运营效率，获得了客户的好评。
